Kedjan och dreven överför all kraft från motorn till bakhjulet. En torr eller felspänd kedja sliter snabbt, går trögt och kan i värsta fall hoppa av. Kedjevård är ett av de enklaste underhållsjobben att göra själv. Rengör och smörj kedjan var 500 till 1 000 kilometer, håll spelet inom måttet för din modell, mellan 20 och 40 millimeter för hojarna nedan, och byt en tätningskedja när den sträckts 1 procent.
Kedjan ska rengöras var 500 till 1 000 kilometer
En modern tätningskedja, så kallad O-rings- eller X-ringskedja, ska rengöras, smörjas och justeras var 500 till var 1 000 kilometer, alltså 50 till 100 mil. Tillverkarna lägger sig olika inom spannet, så följ instruktionsboken till din egen hoj. Kedjetillverkaren DID anger rengöring var 500 kilometer och smörjning varannan körning. Hondas serviceschema för CB500F 2019 lägger kedjan på var 1 000 kilometer. Royal Enfield anger var 500 kilometer för Himalayan 450 och Super Meteor 650, men var 1 000 kilometer för Interceptor 650.
I instruktionsböckerna för Himalayan 450 och Super Meteor 650 lägger Royal Enfield till rengöring, smörjning och justering efter körning i väta, damm eller lera. Smörjmedlet ska läggas på en rengjord och torr kedja.
Rengör mc-kedjan med O-ringssäkert medel, aldrig med högtryck
- Ställ bakhjulet fritt. Använd centralstöd eller en bakhjulslyft så att du kan rulla hjulet för hand.
- Borsta bort smuts med en mjuk borste och ett kedjerengöringsmedel som uttryckligen är avsett för O-ringskedja, eller med ett neutralt rengöringsmedel. Hondas instruktionsbok anger just de två alternativen, med en torr trasa som redskap och en mjuk borste när kedjan är smutsig.
- Torka av och låt kedjan bli torr innan du smörjer.
Förbjudet på en tätningskedja är ångtvätt, stålborste och flyktiga lösningsmedel som bensin och bensen. DID avråder dessutom från fotogen, som både deformerar tätningsringen och tvättar bort fettet på kedjans yta så att kedjan lättare rostar. Honda lägger till högtryckstvätt, slipande rengöringsmedel och varje kedjerengöring eller kedjesmörjning som inte uttryckligen är gjord för O-ringskedja. Skälet är detsamma hos båda tillverkarna: gummitätningarna tar skada. Ett felaktigt medel märks först när tätningarna redan har släppt in smuts.
Kedjesprayen ska in på kedjans insida medan hjulet rullar
Använd kedjespray eller kedjeolja som är märkt för O-ring eller X-ringskedja. Honda anger sitt eget Pro Honda HP Chain Lube eller likvärdigt, så kravet gäller sorten och inte varumärket. Spraya på insidan av kedjan, mot dreven, medan du långsamt rullar bakhjulet ett par varv. Då slungar centrifugalkraften ut smörjmedlet i tätningarna i stället för att kasta av det. Torka bort överskott så att det inte samlar smuts. Låt smörjmedlet sätta sig en stund innan du kör.
Kedjespelet skiljer sig mellan modeller, från 20 till 40 millimeter
Kedjespelet är hur många millimeter den nedre kedjelängden går att trycka upp och ner. Spelet skiljer sig mellan märken, mellan modeller av samma märke och till och med mellan hojar som delar motor. Honda anger 25 till 35 millimeter för CB500F 2019 och 30 till 40 millimeter för CB500X 2019.
| Modell | Kedjespel, parkerad hoj | Bakaxelmutter | Instruktionsbok |
|---|---|---|---|
| Honda CB500F | 25 till 35 mm | 88 Nm | modellår 2019, 31MKPB00 |
| Honda CBR500R | 25 till 35 mm | 88 Nm | modellår 2019, 31MKPD00 |
| Honda CB500X | 30 till 40 mm | 88 Nm | modellår 2019, 31MKPC00 |
| Honda CB650R | 25 till 35 mm | 98 Nm | modellår 2019, 31MKND00 |
| Honda CBR650R | 25 till 35 mm | 98 Nm | modellår 2019, 31MKNC00 |
| Royal Enfield Interceptor 650 | 20 till 30 mm | 70 Nm | utgåva 16 december 2025, RAM00722/A |
| Royal Enfield Super Meteor 650 | 20 till 30 mm | 70 Nm | utgåva 20 december 2024, RAM00610/A |
| Royal Enfield Himalayan 450 | 35 till 40 mm | 70 Nm | utgåva 4 november 2025, RAM00818/A |
Hondas gräns för när hojen inte ska köras alls ligger på 50 millimeter för alla fem Hondamodellerna i tabellen. Royal Enfield varnar i stället att spel över 30 millimeter på de båda 650-modellerna ger kedjeslirning och snabbare slitage på både kedja och drev.
Var ska kedjespelet mätas? Honda och Royal Enfield svarar olika
De två tillverkarna mäter inte på samma punkt, och skillnaden är stor nog att göra måttet fel. Honda mäter i den nedre kedjelängden, mitt emellan dreven, med hojen på sidostödet på plant underlag och växeln i neutralläge. Hondas instruktionsbok ber dig också kontrollera spelet på flera ställen längs kedjan. Ojämnt spel betyder att länkar kan ha blivit kantiga och kärva, och det är ett verkstadsärende. Royal Enfield vill att du ställer hojen upprätt på fast och plant underlag och lägger i neutralläge. Instruktionsboken för Himalayan 450 lägger till ett steg: rulla hjulet runt till det läge där kedjan är som stramast och mät där. Böckerna för Interceptor 650 och Super Meteor 650 pekar inte ut någon punkt längs kedjan.
Ingen av de åtta böckerna skriver ut något lastfall, men alla mäter på en parkerad hoj: Honda på sidostödet, Royal Enfield upprätt på plant underlag. Saknar du instruktionsboken och finns din modell inte i tabellen, har du varken mått eller mätpunkt för den hojen. Mät då i det läge där kedjan är som stramast. Där är spelet som minst, så kedjan blir aldrig hårdare spänd någon annanstans, och en för hårt spänd kedja sliter på lager och utgående axel.
Spänn lika mycket på båda sidor och dra åt med momentnyckel
- Mät spelet med hojen obelastad, enligt den punkt din bok anger, och jämför med måttet för din modell och ditt modellår.
- Lossa bakaxelmuttern och justerskruvarna på båda sidor av svingen.
- Justera lika mycket på båda sidor efter markeringarna på kedjespännaren, så att hjulet förblir i linje. Ett snett monterat hjul sliter däck och kedja ojämnt.
- Dra åt bakaxelmuttern med momentnyckel till modellens moment, 70 till 98 newtonmeter för hojarna i tabellen ovan, och kontrollera spelet igen.
Honda anger 27 newtonmeter för låsmuttrarna på justerbultarna på samtliga fem modeller i tabellen, och Royal Enfield anger 10 newtonmeter för justerskruven på Himalayan 450.
Tre fel ger en felspänd kedja. Det första är att spänna för hårt: en stram kedja ser prydlig ut men pressar lager och utgående axel. Det andra är att mäta med hojen belastad. Böckernas mätanvisningar förutsätter en parkerad hoj, så ett mått taget med vikt på hojen går inte att jämföra med tabellen. Det tredje är att låna ett mått från en annan modell, och spannet 20 till 40 millimeter i tabellen visar hur stort det felet kan bli.
En tätningskedja är slut när sträckningen når 1 procent
En utsliten kedja blir inte bra av smörjning. Tecknen är ojämnt spel, att kedjan går att dra ut tydligt från bakdrevets baksida, och drev med hakformade, vassa tänder. DID anger 1 procent sträckning av kedjans hela längd som gräns för en tätningskedja och 2 procent för en kedja utan tätningar. För en kedja med 120 länkar betyder 1 procent 0,75 tum, alltså 19 millimeter längre än ny.
Honda har en slitageetikett vid kedjespännaren. Når justerplattans framkant det röda fältet när kedjan är spänd till rätt spel, är kedjan utsliten och ska bytas. Rost, stelhet och saknade tätningsringar kan dessutom få kedjan att gå av i förtid, så hittar du något av dem byts kedja och drev direkt, oavsett hur lite kedjan sträckt sig. Har batterisyra kommit på kedjan ska hela kedjan bytas.
Kedja och drev byts alltid som en sats, eftersom slitna drev snabbt förstör en ny kedja. Vid bytet ska kedjelåset nitas rätt, och det jobbet går att lämna till en verkstad.
Rassel i takt med farten kommer ofta från en torr eller sliten kedja, och fler ljud och symtom finns i guiden om felsökning. Tillverkarens serviceschema visar hur ofta kedjan ska ses över tillsammans med resten av hojen.
Passa på att kontrollera däcken medan bakhjulet ändå är fritt.
Senast faktagranskad: 7 oktober 2026