Bromsarna är motorcykelns viktigaste säkerhetssystem. På en mc står frambromsen för merparten av inbromsningen, och allt hänger på att belägg, skivor och bromsvätska är i gott skick. Här går vi igenom hur bromssystemet fungerar, vad du kan kontrollera själv och varför bromsvätska behöver bytas regelbundet.
Så fungerar skivbromsen
När du drar i bromshandtaget pressas bromsvätska genom en sluten ledning till bromsoket, som klämmer bromsbeläggen mot bromsskivan. Friktionen bromsar hjulet och blir till värme. Systemet är hydrauliskt och beroende av att vätskan inte är komprimerbar, därför är vätskans skick avgörande för bromskänslan.
Kontrollera bromsbeläggen
Bromsbelägg slits ner med tiden. De flesta belägg har ett slitspår eller en minimitjocklek som tillverkaren anger. När friktionsmaterialet är nere på några få millimeter är det dags att byta. Lyssna också efter gnissel eller skrap, ett metalliskt skrapljud kan betyda att belägget är helt nedslitet och att skivan tar skada. Titta in i bromsoket med en ficklampa och jämför med tillverkarens minimimått.
Kontrollera bromsskivorna
Bromsskivan har också en minsta tillåtna tjocklek som ofta är instämplad på skivan. En skiva som blivit för tunn, fått djupa repor eller slagit sig ska bytas. Skeva skivor märks som en pulserande känsla i handtaget vid inbromsning.
Varför bromsvätska behöver bytas
Bromsvätska är hygroskopisk, vilket betyder att den drar åt sig fukt ur luften över tid. Vatten i vätskan sänker kokpunkten, och vid hård inbromsning kan vätskan då börja koka. Det bildar ångbubblor som är komprimerbara, och resultatet är en svampig eller helt borttappad broms precis när du behöver den som mest. Därför ska bromsvätska bytas regelbundet, oavsett hur lite du kört. Ett vanligt intervall som många tillverkare anger är vartannat år, men följ alltid instruktionsboken.
Byta bromsvätska och lufta bromsarna
Att byta bromsvätska innebär att den gamla vätskan töms ut via luftningsnippeln på bromsoket medan ny vätska fylls på i behållaren, tills bara ren ny vätska kommer ut och systemet är fritt från luftbubblor. Momentet kräver noggrannhet, eftersom luft i systemet ger en farligt dålig broms. Spill heller aldrig bromsvätska på lack, den är frätande.
Är du det minsta osäker på luftningen, lämna jobbet till en verkstad. En felaktigt luftad broms är en av få fel som direkt kan bli livsfarligt. Bromsarnas skick kontrolleras också vid besiktningen.